Основные тенденции развития боевых кораблей

В 50-80-е годы основу корабельного состава противолодочной обороны ближней морской зоны ВМФ СССР обеспечивал специальный класс кораблей - малые противолодочные корабли. Однако уже с начала 80-х годов конструкторы и военно-морские специалисты пришли к выводу о невозможности создания эффективного корабля прибрежной зоны водоизмещением 1000-1500 тонн. Вместо них предполагалось перейти на "советские фрегаты" - СКР проекта 11540.

Начавшийся развал СССР полностью похоронил эти планы. На данный момент, МПК проекта 1124/1124М уже практически выработали свой ресурс, а противолодочные катера проекта 12412 не способны выполнять функции защиты побережья, встал вопрос о создании сторожевого корабля прибрежного действия нового поколения. Наиболее эффективным кораблём такого класса видится корабль класса «корвет» (сторожевой корабль).

Современные тенденции развития боевых кораблей

За последние 30 лет  с основными классами боевых кораблей произошли существенные изменения. Основной класс боевых кораблей – фрегат превратился из корабля сопровождения океанских конвоев в универсальный  боевой корабль. Класс ракетных катеров захирел, уступив место корветам - боевым кораблям по размерам и боевым возможностям находящимся между фрегатами и катерами.

Фрегаты большинства ведущих морских держав развивались в первую очередь по линии увеличения возможностей систем ПВО. Новое поколение получило высокоэффективные многоканальные ЗРК средней дальности и по уровню средств ПВО приблизились к крейсерам 20-30 летней давности. В направлении ПЛО и ударных возможностей фрегаты развивали в основном средства поиска подводных лодок противника – цифровые ГАК и новые вертолёты ПЛО. Ударное оружие -- противокорабельные ракеты -- осталось практически на том же уровне. Отрицательной стороной роста возможностей стал рост водоизмещения и стоимости.

Современный фрегат имеет стандартное водоизмещение свыше 5000 тонн и стоимость в ценах 2006 года около 500 миллионов долларов. Такие фрегаты обычно действуют совместно с лёгкими авианосцами, составляя высокоэффективное оперативное соединение. В связи с появлением полувертикального многоцелевого истребителя Ф-35Б возможности таких соединений стал практически равны «большим» авианосным группам.

Необходимо отметить, появившиеся в 80-е годы фрегаты второго класса. Обычно это недорогой корабль водоизмещением 3-4 тысячи тонн. Эти корабли предназначены в основном для патрулирования. В большинстве случаев такие корабли находятся во флотах стран имеющих большую площадь морских владений. Они не имеют многоканального ЗРК, зато имеют просторные помещения для тяжёлого вертолёта и взвода морской пехоты, мощную артиллерию. ПЛО обычно символическое. Наиболее характерным фрегатом 2-го ранга является французский «Лафайет».

Развитие класса боевых катеров практически прекратилось. Некоторое количество российских РКА в основном на экспорт всё же выпускается, но в целом можно говорить о исчезновении этого класса. Причиной этого является слабые оборонительные возможности катеров что резко снижает их боевую эффективность. Поэтому на данный момент в основном строятся патрульные катера водоизмещением до 100 тонн.

Зарубежные корветы появились в результате расширения возможностей боевых катеров, они стали многоцелевыми кораблями прибрежного действия. Если катера 70-х были просто ракетными или противолодочными, то катера конца 80-х получили кроме ракет, ОГАС и 324-мм ТА. В дальнейшем в середине 90-х вооружение дополнили лёгким вертолётом для выдачи целеуказания противокорабельным ракетам, дальность стрельбы ПКР возросла к тому времени до 120-150 километров. В результате водоизмещение таких «катеров» доросло до 1200-1500 тонн и эти корабли стали называть «корветами».

Место корвета

Наиболее эффективным средством контроля прибрежной полосы является береговая авиация. Основа береговой авиации – многоцелевые истребители и лёгкие базовые патрульные самолёты имеют дальность полёта около 4000 километров. Зона, охраняемая самолётами базовой авиации, составляет 250-350 морских миль (600-800 километров) от берега. В этой зоне базовые патрульные самолёты управляемые с берега способны обеспечить эффективный контроль надводной и воздушной обстановки. Многоцелевые истребители и перехватчики ПВО, базирующиеся на береговых аэродромах, способны обеспечить господство в воздухе.

Но для базовой авиации проблематичным является контроль подводной обстановки. Поиск подводных лодок – основного источника опасности на море – самолётами с использованием РГБ достаточно дорогостоящее мероприятие. Дальность же полёта противолодочных вертолётов с опускаемой ГАС – 400-600 километров. Кроме того, авиация не способна распознать подводную цель и не имеет возможности длительного поддержания контакта. Она может только обнаружить и уничтожить.

Таким образом, в системе охраны прибрежной зоны необходим надводный корабль для действий в зоне господства в воздухе своей авиации. От такого корабля требуются, прежде всего, высокие поисковые возможности по подводным лодкам. Также необходима возможность вести наблюдение за надводной и воздушной обстановкой. Вооружение корабля должно обеспечивать возможность уничтожения одиночных надводных кораблей небольших размеров и подводных лодок, включая сверхмалые.

От комплекса ПВО требуется возможность дать отпор одиночному самолёту-носителю ПКР либо отразить ракетную атаку катера или подводной лодки.  Необходимо, также обеспечить возможность использования корабля как аэродрома подскока для тяжёлых вертолётов берегового базирования и желательно обеспечить базирование лёгкого многоцелевого вертолёта. Ангар для лёгкого вертолёта можно использовать для других целей.

Ориентировочно корабль, способный выполнять такие задачи, будет иметь водоизмещение 1000-1500 тонн и по своим тактико-техническим характеристикам соответствовать классу КОРВЕТ по современной мировой классификации или «сторожевой корабль» по старой советской.

По предварительным расчётам потребность нашего флота в кораблях такого класса будет составлять от 40 до 60 единиц. Несколько видоизменённая версия такого корабля отлично подойдёт пограничникам в качестве ПСКР 2-го ранга. Что позволит увеличить серию на 15-20 кораблей и снизить стоимость одного корпуса.

Формирование облика корвета нового поколения

Несмотря на ведущиеся многочисленные работы по созданию корветов нового поколения на данный момент создать удачный вариант корвета пока не удалось никому. Дело в том, что при создании корвета проектировщикам приходится балансировать между желанием заложить в него больше возможностей при ограниченном водоизмещении и низкой стоимости. В большинстве случаем желание получить корабль с завышенными возможностями приводит к созданию несбалансированных кораблей. Попробуем конкретизировать требования к корвету.

Районы боевых действий

Для того что бы наиболее чётко определить задачи корвета необходимо для начала определиться с географией тех районов в которых этому корвету предстоит работать.

Географическое положения нашей страны имеет свои уникальные особенности. Практически вся прибрежная зона выходит в моря которые связаны с Мировым Океаном через небольшие проливы. При этом размеры этих морей весьма невелики.

К примеру Балтийское море имеет в длину около 1000 километров (от Ленинграда до Копенгагена по прямой) и ширину 250-300 километров. Чёрное море ещё меньше, например расстояние от Севастополя до Стамбула -- 490 километров. Японское море несколько больше, но в целом от Владивостока до Японии около 600 километров. Самым крупным является Баренцево море но в всё-равно расстояние от Мурманска до Шпицбергена составляет около 1200 километров.

Противолодочные возможности и вертолёт

Как уже говорилось выше, поиск подводных лодок – главнейшая задача для корвета. Противолодочные возможности должны давать возможность поиска и уничтожения любых видов современных подводных лодок от атомоходов до СМПЛ.

Наиболее оптимальным средством поиска представляется подкильная ГАС в обтекателе плюс ОГАС для поиска подводных лодок под температурным скачком на стопе либо БУГАС для поиска ПЛ на ходу. Основным вооружением предполагается ближней зоне система "Пакет". В дальней – ракето-торпеды.

Для увеличения эффективности поиска подводных лодок корабль должен быть обязательно оснащён взлётно-посадочной площадкой для вертолёта. Желательно чтобы на корабле был оборудовании стационарный ангар для его хранения. Ангар можно использоваться и по другому назначению. Для размещения катеров, специального оборудования, например трального, НПА.

Благодаря наличию дальнобойных ракето-торпед вертолёт при поиске подводных лодок может не принимать вооружение, а только поисковые средства – РГБ и ОГАС что позволит увеличить запас топлива и время патрулирования.

Радиоэлектронное оборудование и ПВО

Второй по важности задачей корвета будет наблюдение за надводной и воздушной обстановкой. Оптимальным для решения этой задачи является любая из современных лёгких 3-х координатных РЛС. Это может быть и «Фрегат-М4» и «Позитив-М» и даже «Фурке». Кроме того, желательно иметь специализированную станцию обнаружения надводных целей (типа «Монолит» с активным и пассивным каналами) которая позволит более качественно контролировать надводные цели так и выдавать целеуказание для противокорабельных ракет.

Исходя из задач корвета его ПВО должно обеспечивать возможность уничтожения залпа из 4-х противокорабельных ракет. Это можно обеспечить установил либо ЗРПК типа "Кортик" либо лёгким ЗРК совместно с артустановками ближнего рубежа. Целеуказание комплексам должна выдавать станция, способная сопровождать не менее 4-х целей. Желательно обеспечить возможность обстреливать не менее 2-х целей одновременно. Т.е. сбить 4-е цели по системе 2+2.

Ударные возможности, артиллерия и средства РЭБ

Противокорабельное оружие корвета не является главным. Максимум корвет должен иметь возможность уничтожения ракетного катера противника защищённого одноканальными ЗАК/ЗРК. Достаточным является установка 4-х малогабаритных дозвуковых противокорабельных ракет с дальностью стрельбы 120-150 километров. Против более серьёзного противника необходимо вызывать береговую ударную авиацию.

Артиллерийская установка должна обеспечивать возможность уничтожения катеров в мёртвой зоне ракетного комплекса и возможность ведения огня по самолётам и крылатым ракетам. Стрельба по берегу для противолодочного корабля возможна только в очень редких случаях. Судя по всему, достаточной является 76-мм автоматическая пушка. Артиллерия более крупного калибра, например 100-мм, имея гораздо большую массу и особенно габариты, никаких преимуществ перед 76-мм орудием при решении поставленных задач не имеет.

Средства РЭБ и РТР должны обеспечивать возможность подавления прицельных комплексов малых НК, ударных ЛА, ГСН ПКР.

Корпус, общее расположение, силовая установка и экипаж

Подобный состав вооружения возможно разместить в корпус водоизмещением 1200-1500 тонн. Архитектура корпуса может быть такова: – три палубы с двухярусной надстройкой. Расположение оружия классическое. На баке – артустановка, затем ЗАК и ПУ ЗУР потом носовая надстройка с РЛС, за ней в центральной части – пусковые установки ПКР И ПЛУРТ. За ним кормовая надстройка в которой ангар для вертолёта и кормовой ЗРК. За кормой надстройкой расположена ВПП для вертолёта под которой пусковая установка для Пакета. Корпус должен быть выполнен по технологии СТЕЛС (или с использованием элементов технологии) и обладать высокой мореходностью. Размеры корабля это позволяют.

Силовая установка необходима комбинированная – дизеля для экономического хода и поиска ПЛ и газовая турбина для полного хода. От силовой установки нужно обеспечить скорость полного хода 30-32 узла и экономического – 14-16 узлов. Дальность – 2500-3000 миль, автономность – 14 суток. С учётом современных тенденций в деле развития автоматики экипаж корвета может составлять 60-70 человек при 10-12 офицерах.