Конструкция и вооружение многоцелевого корвета

Для создания, корабля класса корвет авторы решили отталкиваться от уже существующих проектов взяв за основу МПК проекта 1124/1124М. Корабли этого проекта выпускавшиеся почти 30 лет составляли основу сил ОВР и являются предшественниками нашего корвета.

Размеры корпуса МПК проекта 1124 позволяют после небольшой перекомпоновки установить практически всю номенклатуру современных вооружений.

Однако главной проблемой в данном случае является перегрузка. Кроме того малые размеры корабля и характерные "катерные" обуславливают низкую мореходность и обитаемость. Трёхвальная силовая установка с прямым приводом на каждый вал обладает низкой экономичностью. А три винта создают большое сопротивление снижая экономическю скорость.

В связи с этим для нового корвета было решено: увеличить корпус, изменить обводы корпуса на более полные и перейти от трёхвальной силовой установки к двухвальной.

Корпус и обводы

Анализ показывает, что для размещения необходимого оружия и устнройства  ВПП для тяжёлого вертолёта соосной схемы, необходимо увеличение длины корпуса с 71 метра до 85-90 метров и, соответственно, ширины и осадки.

Авторы решили остановиться на корпусе максимальной длинной 86 метров. Из-за наклонного форштевня длина по ватерлинии будет составлять 75 метров. Ширина по сравнению с проектом 1124 увеличиться незначительно. Благодаря увеличению отношения длины к ширине улучшаться скоростные характеристики судна.

Силовая установка из трёхвальной становится двухвальной. Обводы корабля в целом повторяют таковые у проекта 1135. Корабль имеет нормальную архитектуру. В корпусе три палубы в носовой части и две – в кормовой.

Благодаря возросшим размерам резко увеличились внутренние объёмы корпуса. Появилась возможность оснастить корпус тремя межпалубными пространствами в носовой части и двумя - в кормовой. Носовая надстройка двухярусная, кормовая -- одноярусная включающая ангар для лёгкого вертолёта и газоходы турбины и дизелей.

Ещё одним отличием от МПК проекта 1124 является оснащение корвета активными успокоителями качки.

Силовая установка

Изначально к силовой установке предъявлялись требования обеспечения достаточно длительных экономических ходов -- 1700-2500 миль и высокой скорости 30-32 узла, при небольших размерах и массе. Таким требованиям соответствует комбинированная дизель-газотурбинная силовая установка.

Изначально авторы решили отталкиваться от силовой установки МПК проекта 1124 типа М-8 с некоторыми изменениями. Во-первых, перейти от трёхвальной с прямым приводом каждого двигателя на свой винт к двухвальной схеме с при которой на оба винта может работать любой из двигателей, а во-вторых снизить обороты винтов с 620 до 300 повысив таким образом КПД винтов. Особенностью новой силовой установки является устройство редукторов. Во-первых турбину оснастили редуктором с возможностью подключения к валам, а во-вторых на дизелях М-507 заменили понижающий редуктор (был 620 стал 300 оборотов в минуту), что несколько увеличило массу установки.

Поскольку данная силовая установка достаточно старомодна (установки этого типа выпускаются с конца 60-х годов) был также рассмотрен вариант с новейшими двигателями. Поэтому в качестве силовой установки возможны два варианта:

1) Силовая установка, аналогичная проекту 1124. Состоит из двух высокобортных дефорсированных дизелей М-507Д (1750 об/мин, 8000 л.с.) производства ОАО «Звезда» и одного ГТД ДЕ59/ UGT16000 ( 22500 л.с.) производства ГП НПКГ «Зоря»-«Машпроект».

2) Два среднеоборотных дизеля коломенского завода 16Д49 (1000 об/мин, 6000 л.с.) и одна газовая турбина М-70ФРУ (14000 л.с.).

Силовая установка расположена в двух смежных отсеках с середине корпуса корабля. При этом с носа идёт турбина, а затем дизеля. Это связано с желанием снизить шум мешающих работе подкильной ГАС на экономических ходах.

Энергетическая установка rорабля состоит из трёх дизель-генераторов мощностью по 400 кВт каждый, расположенных в обоих машинных отделениях. Расход топлива генераторов 0,25 кг топлива/кВт электроэнергии. Т.е. суточный расход топлива при работе одного генератора составляет 2,4 тонны в сутки. При автономности 10 суток и 50% резерве запас топлива на должен составлять 36 тонн. Что сокращает дальность хода на 320 миль в первом случае и 450 миль во втром. Таким образом фактическая дальность плаванья экономическим ходом будет составлять 1500 и 2050 миль соответственно.

Авиационное вооружение

Вопрос базирования вертолёта на корвете вызвал наибольшие споры. У ВМФ на данный момент имеет на вооружении только один тип палубного вертолёта -  Ка-27ПЛ. Эта машина имеет отличные поисковые возможности, мощнейшее вооружение и великолепные технические характеристики. Однако она отличается большой массой и необходимостью ангара высотой почти 6 метров. Кроме того при базировании вертолёта на корабле для его обслуживания должна находиться команда (БЧ-7) численностью около 20 человек, требующих для себя дополнительных жилых помещений и запасов.

Как показал опыт создания корвета "Стерегущий" проекта 20830 и проект 1800 тонного корвета Северного ПКБ полноценное базирование тяжёлого Ка-27ПЛ возможно только на кораблях стандартным водоизмещением не менее 1800 тонн.

С другой стороны география ТВД на которых предстоит действовать корвету не требует постоянного базирования палубного вертолёта. Вертолёт для выполнения задачи вполне может просто прилететь на борт корвета с берега а после завершения  выполнения задачи улететь назад на берег. Поэтому авторы изначально решили ограничится только устройством ВПП и оснащением корвета оборудованием для управления взлётом и посадкой вертолёта тяжёлых вертолётов типа Ка-27ПЛ/Ка-31. С другой стороны архитектура корпуса позволяет оборудовать небольшой ангар-укрытие для  лёгкого вертолёта типа Ка-60/Ка-62. Что и было сделано.

В междудонном пространстве храниться запас топлива, а в надстройке могут храниться боеприпасы.

Артиллерийская установка

Выбор главного артиллерийского калибра корвета вызвал не менее ожесточённый спор, Суть которого сводилась к тому какой выбрать калибр артустановки - 100 или 76-мм. После достаточно серьёзного анализа боевых возможностей артсистем А-190 и АК-176М выбор был сделан в пользу более компактной и лёгкой 76-мм АУ. 100-мм пушка не имеет принципиальных преимуществ перед 76-мм.

Якобы большая эффективность 100-мм пушки для действий по берегу за счёт более тяжёлого снаряда на самом деле весьма надумана. Поскольку поразить защищённые цели типа танка или ДОТа неспособны ни та ни другая системы

Противокорабельное и противолодочное вооружение

Пусковые установки главного калибра корвета - противокорабельных ракет "Уран" и противолодочных ракето-торпед "Медведка" расположены в центральной части корабля между надстройками. Противокорабельное вооружение включает 4 или 8 противокорабельных ракет 3М-24 комплекса «Уран».

Контейнеры с противокорабельными ракетами установлены в одной или двух четырёхконтейнерных палубных пусковых установках с фиксированным углом возвышения. Противолодочные ракеты запускаются из поднимающейся чеырёхконтейнерной пусковой установки.

Использование установки вертикального пуска (УВП) признано нецелесообразным, во-первых из-за большого объёма занимаемого УВП, во вторых из-за большой массы самоё установки и в-третьих из-за большей опасности представляемой УВП при взрыве ракет.

Противолодочное вооружение также включает ПТК «Пакет» пусковые установки которого расположены под вертолётным ангаром.

Противоздушное вооружение

Первый вариант: Наиболее рациональным вооружением ПВО для корвета можно считать ракетно-артиллерийские комплексы. Оптимальным является оснащение корабля двумя комплексами. Такое количество обеспечивает круговой обстрел и резервируемость огневых средств. Огневые средства ПВО включают два ЗРАК типа «Кортик» / «Кортик-М» / «Кортик-2». Основным средством управления огнём двух ЗРАК и 76-мм артустановки является самая совершенная на данный момент станция 5П-10 «Пума».

Второй вариант: Второй вариант представляет собой сильно упрощённый и облегчённый вариант ЗРК "Кортик" дополненный двумя двенадцатиствольными установками типа "Пальмовый Дуэт". ЗРК "Коритк-Л" оснащён более простыми антенными постами управления огнём. Используются ракеты от комплекса "Тор-1М" в четырёхместных транспортно-пусковых контейнерах.

Радиоэлектронное, гидроакустическое вооружение

Основу надводных средств обнаружения составляют две РЛС: общего обнаружения «Фурке» и целеуказания противокорабельному комплексу «Гарпун-Бал». Возможны и другие варианты оснащения, например использование РЛС типа "Позитив-М" или "Фрегат-4" без активного канала "Гарпун-Бал".

Средства освещения подводной обстановки состоят из двух гидроакустических станций – подкильной типа «Заря» и опускаемой типа «Шелонь». Вместо ОГАС возможна установка буксируемой ГАС «Виньетка».

Автоматизированный комплекс РЭБ ТК-25 производства ФГУП «Ростовский завод «Прибор» включает 6 постов постановки активных помех и 4 пусковые установки пассивных помех ПК-10.

Экипаж и система управления кораблём

Корабль предполагается оснастить автоматизированной системой управления.

Экипаж составляет около 60 человек, в том числе 10-12 офицеров.